
| TOP | FAVORITE | RASHINBAN | LINK | BBS |
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| ROADSTER | PAINT | BOOKS |
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ついに私のZ2号も10万kmを越えました。
ここらでひとつ一大リフレッシュをして、また何年か、何万kmか、頑張ってもらおう♪
ということで、10万kmメンテについて経験者にお訊きしてみました。
情報提供のよしのさん、くわはらさん、Mistralさん、ありがとうございます。
その後ご助言くださった皆さまもありがとうございます。
| 1 | おすすめメニュー | くわはらさん(2001.04.13 羅針盤ML投稿) |
| 2 | ディーラーチェックリスト | よしのさん(2002.08 実施) |
| 3 | これが請求書だ! | よしのさん(2002.08 実施) |
| Mistralさん(2002.09 実施) | ||
| 4 | くろさき計画 | (2002.10 実施) |
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> 練習会バンバン出て、一生大切にしたいと思って、お金に糸目を付けないならこんなメニューは如何でしょう?
> この位やったら気持ちよくなりますよ〜。 |
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チェックリスト(98KB)
| 請求書 1枚目 | (104KB) |
| 請求書 2枚目 | (105KB) |
| 請求書 3枚目 | (96KB) |
くわはらさんのおすすめメニューは50〜60万くらいとのことでしたが、
これは実際によしのさんがやられたブラックエレガント号の10万kmメンテで、20万くらい。
もちろん、事前に交換済みだった部品は今回のメンテ対象外となってます。
工賃はディーラーによっても変わりますし、どの作業と抱き合わせで実施するかによっても変わりますし、
ディーラーさんとの間で培ってきた関係によっても変わりますので、とりあえず額は消してあります。
どうしても知りたいという方は、個人的な話題の範囲内で「参考まで」に。
| 請求書 1枚目 | (188KB) |
| 請求書 2枚目 | (107KB) |
こちらはMistralさんの11年目メンテ。
10万kmと比べると半分強の走行距離ですが、それでもこれだけのメンテが必要…
となると、10万km倶楽部の方々はその倍(か、逓増法則に従って倍以上!)気をつけなきゃいけないことがあるんですよね。
| 初度登録 | H4.9 |
| 走行距離 | 104,130km |
| グレード | Z2-Limited(V-Special怪) |
| # | 作業名 | 部品名 | 数量 | 部品代 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | タイミングベルト交換 | |||
| 2 | ガスケット | 1 | 2,260 | |
| 3 | テンショナー、タイミングベルト | 1 | 4,910 | |
| 4 | アイドラー、タイミングベルト | 1 | 4,230 | |
| 5 | スプリング、テンショナー | 1 | 240 | |
| 6 | ベルトセット、タイミング | 1 | 5,000 | |
| 7 | カムO/S交換 | |||
| 8 | シール、オイル | 2 | 1,180 | |
| 9 | クランクO/S交換 | |||
| 10 | シール、オイル | 1 | 520 | |
| 11 | カムアングルセンサーOリング交換 | |||
| 12 | リング '0' | 1 | 120 | |
| 13 | アッパーホース同時交換 | |||
| 14 | ホース、ウォーター | 1 | 1,010 | |
| 15 | クランプ、ホース | 2 | 440 | |
| 16 | ウォーターポンプ交換 | |||
| 17 | ポンプ、ウォーター | 1 | 9,560 | |
| 18 | ガスケット、ウォーターポンプイン | 1 | 310 | |
| 19 | リング、'0'ーウォーターポンプ | 1 | 120 | |
| 20 | ガスケット、ウォーターポンプ | 1 | 520 | |
| 21 | Vベルト交換 | |||
| 22 | ベルト、'V" | 1 | 1,300 | |
| 23 | ベルト、'V" | 1 | 3,000 | |
| 24 | フューエルフィルタ交換 | |||
| 25 | フィルター、フューエル | 1 | 5,000 | |
| 26 | ボルト | 1 | 180 | |
| 27 | ブラケット、フューエルフィルタ | 1 | 820 | |
| 28 | FrキャリパOH | |||
| 29 | シール&ブーツセット、フロント | 1 | 3,140 | |
| 30 | ホース(R)、フレキシブル-フロント | 1 | 1,750 | |
| 31 | ホース(L)、フレキシブル-フロント | 1 | 1,750 | |
| 32 | Frディスク&パッド交換 | |||
| 33 | ディスク(持ち込み) | 1 | ||
| 34 | パッドセット、フロントブレーキ | 1 | 9,000 | |
| 35 | RrキャリパOH | |||
| 36 | シール&ブーツセット、リヤ | 1 | 3,590 | |
| 37 | ホース(R)、フレキシブル-リヤ | 1 | 2,270 | |
| 38 | ホース(L)、フレキシブル-リヤ | 1 | 1,750 | |
| 39 | Rrディスク&パッド交換 | |||
| 40 | ディスク(持ち込み) | 1 | ||
| 41 | パッドセット、リヤブレーキ | 1 | 6,500 | |
| 42 | BrホースG/K交換 | |||
| 43 | ガスケット | 8 | 640 | |
| 44 | ラジエタロアホース交換 | |||
| 45 | ホース、ウォーター | 1 | 1,160 | |
| 46 | ホース、ウォーター | 1 | 1,050 | |
| 47 | クランプ、ホース | 4 | 880 | |
| 48 | ウォーターバイパスホースALL交換 | |||
| 49 | ホース、ウォーターバイパス | 1 | 520 | |
| 50 | ホース、ウォーター | 1 | 360 | |
| 51 | ホース、ウォーター | 1 | 520 | |
| 52 | ホース、ウォーター | 1 | 360 | |
| 53 | クランプ、ホース | 9 | 1,800 | |
| 54 | ヒーターホース交換 | |||
| 55 | ホースNo.1、ウォーター | 1 | 730 | |
| 56 | ホースNo.2、ウォーター | 1 | 810 | |
| 57 | クランプ、ホース | 1 | 520 | |
| 58 | 油脂類 | |||
| 59 | クーラント | 1 | 2,800 | |
| 60 | ブレーキフルード | 1 | 1,800 | |
| 61 | エンジンオイル交換 | |||
| 62 | オイルフィルタ交換 | |||
| 63 | カートリッジ、オイルフィルタ | 1 | 1,200 | |
| 64 | M/T、デフオイル交換 | |||
| 65 | エンジンマウント(MS製)交換 | |||
| 66 | ラバー、エンジンマウント | 2 | 4,400 | |
| 67 | デフマウント(MS製)交換 | |||
| 68 | ラバー、マウントデフケース | 2 | 7,200 | |
| 69 | クラッチレリーズシリンダOH | |||
| 70 | クラッチレリーズインナーキット(持ち込み) | 1 | ||
| 71 | フレキシブル・ホース交換 | |||
| 72 | ホース、フレキシブル | 1 | 1,050 | |
| 73 | 触媒交換(サービス) | |||
| 74 | 触媒(持ち込み) | 1 | ||
| 75 | ガスケット、エグゾーストパイプ | 1 | 370 | |
| 76 | ガスケット | 1 | 200 | |
| 77 | ナット | 4 | 1,280 | |
| 78 | ガスケット | 1 | 370 | |
| 79 | タイロットボールジョイントセット交換 | |||
| 80 | ジョイントセット、ボール | 2 | 6,020 | |
| 81 | リザーブタンクキャップ交換 | |||
| 82 | キャップセット、リザーブタンク | 820 |
実施前に私が考えていたのは、以下のような内容です。
結構、片っ端からやってしまったようなものですね(笑)
| 必須 | ベルト系すべて | |
| 必須 | 水回りホース系すべて | |
| 必須 | ウォーターポンプ | |
| 必須 | エンジンマウント | |
| 必須 | デフマウント | これはキモチイイ!から是非やりたい |
| 希望 | フュエルフィルタ | 中古で買ったし、放置期間を考えるとやるべき?(だったらもっと早くやれって) |
| 希望 | オイルシール系 | |
| 必須 | クランクアングルセンサOリング | |
| 必須 | ヘッドカバーガスケット | |
| 済み | サーモ・ラジエタキャップ | 2001年6月 新品交換 |
| 部分的に改善済み | 電動ファン | 2001年7月 リレー系交換 |
| 済み | マフラーハンガー | 2002年1月 新品交換 |
| 希望 | 触媒 | 内部の溶接が剥離している可能性あり |
| 要・定期交換 | 油脂類 | |
| 要・定期交換 | エアクリ | |
| 希望 | ローター | |
| 済み | パッド | 2002年8月 新品交換 |
| 希望 | サイドワイヤー | |
| 希望 | キャリパO/H | |
| 希望 | 遮熱版 | 異音対策 |
| 要・状態確認 | プラグ | |
| ?? | プラグコード | 中古品交換済み |
| ?? | クラッチ | 問題検知してからでも… |
| 希望 | マスタシリンダの奥の方? | 異音対策 |
| … | ボンネット位置 | あの後(謎)こすれるような異音がするようになったのだ |
| あきばさんメモ |
> クラッチのレリーズ見た目はOKでも、実はヤバイ状態でした。 > もし車上げるなら一度レリーズのブーツをめくってみることをお勧めします。 > 私の車ブーツ内にフリュードたまってました。 > > でも > > ・フリュードの量が変わらない(ブーツからはもれてない) > ということでホンの微量の漏れがたまったみたい。 | |
| mhoohmjwさんメモ |
> 触媒付近の軽いものが共振する音であれば、触媒の遮熱板が最も疑わしいです。 > 音を聞いてみないと判断できませんが・・・。 > 遮熱板の修理方法と症状については、うちのHPの「ミアータ技術広報・和訳版」 > のところに北米MAZDAの事例詳細があります。 > > 遮熱板は、エキマニやマフラにもありますので、それらが緩んでいる可能性もあ > ります。また、振動が大きい場合はエンジンマウントの劣化が疑わしいです。距 > 離が出ていると概ねヒビが入ってますので振動が増える傾向にあります。10万キ > ロのメンテのとこでは、特に交換必須になってないようですが、振動の度合によっ > ては交換をお勧めします。 > > 音の出所は音が出ている時が停車中でも再現するなら、長いドライバで疑わしい > 個所を押さえてみて音の変化を調べてみるのがよいかもしれません。 > > うちのも以前触媒の遮熱板から音が出ていたので、直すのも面倒なため中古品と > 交換しました。で、原因は、遮熱板が何かに当たって潰れた部分に小石を噛んで > ました。この小石が遮熱板を震わせていたようです。 |
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